Hélices duoprop Volvo Penta DPS y XDP
Los propulsores Volvo Penta DPS y XDP utilizan un sistema duoprop con dos hélices contrarrotantes. Una hélice delantera se asienta en el eje interior, mientras que la hélice trasera se monta en el eje exterior. Esta disposición aprovecha el flujo detrás de la primera hélice y genera un empuje adicional.
El sistema reduce el deslizamiento, mejora la aceleración y garantiza un comportamiento estable a altas velocidades.
Características técnicas
Características típicas de las hélices DPS y XDP duoprop:
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Juego de hélices compuesto por hélices delanteras y traseras
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Sistema duopropulsor contrarrotatorio
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Montaje en eje de hélice doble
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Hélices de aluminio, acero inoxidable o composite
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Varias combinaciones de paso en función de la potencia del motor
Las hélices de composite de la serie X tienen una resistencia a la tracción que es aproximadamente un 10-15 % superior a la del aluminio y están diseñadas para ser resistentes a la corrosión.
Propulsiones Volvo Penta compatibles
Las hélices de esta categoría se utilizan con los siguientes sistemas de cola Aquamatic:
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Volvo Penta DPS-A
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Volvo Penta DPS-B
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Volvo Penta DPS-A1 / A2
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Volvo Penta DPS-B1 / B2
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Volvo Penta XDP
Estos propulsores se combinan a menudo con motores de gasolina Volvo Penta como V8 de 4,3 L, 5,0 L o 5,7 L, así como con motores diésel D3.
Series de hélices para propulsores DPS
Se utilizan diferentes series de hélices en función de la versión de propulsión:
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Serie I - hélices de aluminio para DPS-A
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Serie IH - hélices de aluminio con estrías helicoidales para DPS-B
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Serie F - duoprop de acero inoxidable para DPS-A
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Serie FH - duoprop de acero inoxidable para DPS-B
Las hélices se utilizan siempre como un par de hélices emparejadas, ya que las hélices delantera y trasera forman juntas la combinación óptima de paso.
