Eliche duoprop Volvo Penta DPS e XDP
Le unità Volvo Penta DPS e XDP utilizzano un sistema duoprop con due eliche controrotanti. Un'elica anteriore si trova sull'albero interno, mentre l'elica posteriore è montata sull'albero esterno. Questa disposizione sfrutta il flusso dietro la prima elica e genera una spinta aggiuntiva.
Il sistema riduce lo slittamento, migliora l'accelerazione e garantisce caratteristiche di manovrabilità stabili alle alte velocità.
Caratteristiche tecniche
Caratteristiche tipiche delle eliche duoprop DPS e XDP:
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Set di eliche composto da eliche anteriori e posteriori
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Sistema duoprop controrotante
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Montaggio su albero a due eliche
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Eliche in alluminio, acciaio inox o composito
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Varie combinazioni di passo in base alla potenza del motore
Le eliche in composito della serie X hanno una resistenza alla trazione superiore di circa il 10-15 % rispetto all'alluminio e sono progettate per essere resistenti alla corrosione.
Motori Volvo Penta compatibili
Le eliche di questa categoria sono utilizzabili con i seguenti motori Aquamatic:
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Volvo Penta DPS-A
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Volvo Penta DPS-B
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Volvo Penta DPS-A1 / A2
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Volvo Penta DPS-B1 / B2
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Volvo Penta XDP
Queste trasmissioni sono spesso abbinate ai motori a benzina Volvo Penta, come i V8 da 4,3 L, 5,0 L o 5,7 L, e ai motori diesel D3.
Serie di eliche per i motori DPS
A seconda della versione della trasmissione, vengono utilizzate diverse serie di eliche:
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Serie I - eliche in alluminio per DPS-A
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Serie IH - eliche in alluminio con scanalatura elicoidale per DPS-B
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Serie F - duoprop in acciaio inox per DPS-A
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Serie FH - duoprop in acciaio inox per DPS-B
Le eliche sono sempre utilizzate come coppia di eliche accoppiate, in quanto le eliche anteriori e posteriori formano insieme la combinazione di passo ottimale.
