Volvo Penta DPS und XDP Duoprop Propeller
Die Volvo Penta DPS- und XDP-Antriebe verwenden ein Duoprop-System mit zwei gegenläufigen Propellern. Ein Frontpropeller sitzt auf der inneren Welle, während der Heckpropeller auf der äußeren Welle montiert wird. Durch diese Anordnung wird die Strömung hinter dem ersten Propeller genutzt und zusätzlicher Schub erzeugt.
Das System reduziert Schlupf, verbessert Beschleunigung und sorgt für stabile Fahreigenschaften bei höheren Geschwindigkeiten.
Technische Merkmale
Typische Eigenschaften von DPS- und XDP-Duoprop-Propellern:
-
Propellersatz aus Front- und Heckpropeller
-
gegenläufiges Duoprop-System
-
Montage auf Doppelpropellerwelle
-
Aluminium-, Edelstahl- oder Composite-Propeller
-
verschiedene Pitch-Kombinationen je nach Motorleistung
Composite-Propeller der X-Serie besitzen eine Zugfestigkeit, die etwa 10–15 % über Aluminium liegt, und sind korrosionsbeständig konstruiert.
Kompatible Volvo Penta Antriebe
Propeller dieser Kategorie werden bei folgenden Aquamatic-Sterndrives eingesetzt:
-
Volvo Penta DPS-A
-
Volvo Penta DPS-B
-
Volvo Penta DPS-A1 / A2
-
Volvo Penta DPS-B1 / B2
-
Volvo Penta XDP
Diese Antriebe werden häufig mit Volvo-Penta-Benzinmotoren wie 4.3 L, 5.0 L oder 5.7 L V8 sowie mit D3-Dieselmotoren kombiniert.
Propellerserien für DPS-Antriebe
Je nach Antriebsversion kommen unterschiedliche Propellerserien zum Einsatz:
-
I-Serie – Aluminiumpropeller für DPS-A
-
IH-Serie – Aluminiumpropeller mit Helix-Spline für DPS-B
-
F-Serie – Edelstahl-Duoprop für DPS-A
-
FH-Serie – Edelstahl-Duoprop für DPS-B
Die Propeller werden immer als abgestimmtes Propellerpaar eingesetzt, da Front- und Heckpropeller gemeinsam die optimale Pitch-Kombination bilden.
