Elica di prua e elica di poppa

Elica di prua ed elica di poppa - Ausili per manovre precise

I propulsori di prua e di poppa sono potenti propulsori trasversali che consentono di governare con precisione le imbarcazioni durante le manovre in porto, i venti trasversali e le correnti. Consentono di controllare l'ormeggio e il disincaglio e di correggere con precisione la posizione grazie a una spinta laterale mirata a prua o a poppa. La scelta e le prestazioni dipendono dal tipo di imbarcazione, dalle dimensioni e dal profilo di applicazione.

Elica di prua retrattile 160 kg ø250 24 V 8 kW
QS
Elica di prua retrattile 160 kg ø250 24 V 8 kW
Ref.QSR16025024V
10.823,43 EUR
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Elica di prua retrattile 230 kg ø250 24 V 10 kW
QS
Elica di prua retrattile 230 kg ø250 24 V 10 kW
Ref.QSR23025024V
11.720,06 EUR
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Elica di prua retrattile 85 kg ø185 12 V 4,3 kW
QS
Elica di prua retrattile 85 kg ø185 12 V 4,3 kW
Ref.QSR8018512V
5.144,78 EUR
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Elica di prua retrattile 85 kg ø185 24 V 4,3 kW
QS
Elica di prua retrattile 85 kg ø185 24 V 4,3 kW
Ref.QSR8018524V
5.144,78 EUR
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Elica di prua retrattile hyd 105 kg ø185 6.4C
QS
Elica di prua retrattile hyd 105 kg ø185 6.4C
Ref.QSRH100185
6.340,27 EUR
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Elica di prua S100 Tunnel 185 tw 12 V
ThrustEMS
Elica di prua S100 Tunnel 185 tw 12 V
Ref.GS64006
2.658,51 EUR
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Elica di prua S100 Tunnel 185 tw 24 V
ThrustEMS
Elica di prua S100 Tunnel 185 tw 24 V
Ref.GS64007
2.658,51 EUR
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Elica di prua S40 Tunnel 125 12 V
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Elica di prua S40 Tunnel 125 12 V
Ref.GS64001
1.339,20 EUR
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Elica di prua S55 Tunnel 150 12 V
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Elica di prua S55 Tunnel 150 12 V
Ref.GS64002
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Elica di prua S80 Tunnel 185 12 V
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Elica di prua S80 Tunnel 185 12 V
Ref.GS64003
1.816,94 EUR
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Elica di prua S90 Tunnel 185 tw 12 V
ThrustEMS
Elica di prua S90 Tunnel 185 tw 12 V
Ref.GS64004
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Elica di prua S90 Tunnel 185 tw 24 V
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Elica di prua S90 Tunnel 185 tw 24 V
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2.270,71 EUR
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Frizione QSR D185
QS
Frizione QSR D185
Ref.QS450QS-srf-185
686,69 EUR / Pezzo
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Motore dell'elica di prua S55 Tunnel 150 12 V
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Motore dell'elica di prua S55 Tunnel 150 12 V
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Ersatzmotor - Motor Bugstrahlruder S55 Tunnel 150 12 V Die EMS Standard-Serie steht für robuste Bugstrahlruder mit ca. 3 Minuten Dauerlauf je

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Motore di spinta brushless DC-AC 100 kg ø185 mm2
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Motore di spinta brushless DC-AC 100 kg ø185 mm2
Ref.QSB100185
4.069,08 EUR
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Motore elica di prua S100 Tunnel 185 twin
ThrustEMS
Motore elica di prua S100 Tunnel 185 twin
Ref.GS64006M
1.524,14 EUR
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Spintore retrattile 105 kg ø185 12 V 6,3 k
QS
Spintore retrattile 105 kg ø185 12 V 6,3 k
Ref.QSR10018512V
6.489,72 EUR
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Supporto cassetto retrattile hyd 220 kg ø250 14,1
QS
Supporto cassetto retrattile hyd 220 kg ø250 14,1
Ref.QSRH230250
10.524,55 EUR
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Prodotti indicati: 61 fino a 78 (da 78 in totale)
  • Oltre 15 anni di esperienza nel commercio di ricambi per imbarcazioni
    Oltre 15 anni di esperienza nel commercio di ricambi per imbarcazioni
  • Concessionario ufficiale Mercury & MerCruiser
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  • Ampia selezione di ricambi per motori da barca dalla A alla Z
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  • Ricambi per Volvo Penta, MerCruiser, Yamaha, Honda, Suzuki e altri marchi
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  • Consegna rapida per manutenzione, assistenza e riparazione
    Consegna rapida per manutenzione, assistenza e riparazione
  • Ordina comodamente online i ricambi per barche 24 ore su 24, 7 giorni su 7
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Funzione dei propulsori di prua e di poppa

I propulsori di prua e di poppa generano una spinta laterale trasversale alla direzione di marcia. Ciò consente di spostare lateralmente o stabilizzare l'imbarcazione indipendentemente dalla marcia avanti o indietro. Questa funzione è particolarmente importante per manovre controllate in porti stretti, con forti venti trasversali o correnti.


Differenza tra eliche di prua e di poppa

  • Elica di prua: installata nella parte anteriore dello scafo, supporta l'allineamento della rotta durante le manovre di entrata e uscita dal porto.

  • Elica di poppa: posizionata a poppa, completa il sistema di governo trasversale completo e aumenta la precisione sugli yacht più grandi.

La combinazione di entrambi i sistemi consente il massimo controllo anche su imbarcazioni lunghe o pesanti.


Sistemi elettrici e idraulici

I thruster di prua e di poppa sono disponibili in diversi tipi di azionamento:

  • Sistemi elettrici: Azionati direttamente tramite la tensione di bordo, adatti a imbarcazioni di piccole e medie dimensioni.

  • Sistemi idraulici: Utilizzano la pressione idraulica per trasmettere la potenza, ideali per le imbarcazioni più grandi con requisiti di potenza più elevati.

La scelta dipende dalla lunghezza dell'imbarcazione, dall'alimentazione e dalla spinta desiderata.


Gamme di potenza e spinta

Il fattore decisivo per la scelta è la spinta generata. Questa dipende da:

  • Lunghezza e dislocamento dell'imbarcazione

  • suscettibilità al vento della sovrastruttura

  • Area di utilizzo (interna, costiera, offshore)

  • Requisiti di manovra nell'area portuale

Un sistema correttamente dimensionato garantisce un movimento laterale sufficiente senza sovraccarichi.


Selezione in base al tipo di imbarcazione e al dislocamento

Le imbarcazioni a motore, le barche a vela e gli yacht hanno requisiti diversi. Dislocamenti maggiori o sovrastrutture elevate richiedono una spinta maggiore. I fattori decisivi sono

  • Lunghezza dello scafo

  • Peso totale

  • Pescaggio

  • Alimentazione a bordo

Una scelta orientata al sistema aumenta la sicurezza e la facilità d'uso.


Requisiti per l'installazione

L'installazione di un'elica di prua o di poppa richiede

  • Una posizione adeguata del tunnel nello scafo

  • Rinforzo strutturale nell'area di installazione

  • Un corretto collegamento elettrico o idraulico

  • Sigillatura contro le infiltrazioni d'acqua

Un'installazione professionale garantisce prestazioni e durata nel tempo.


Manutenzione e funzionamento

Per un funzionamento affidabile:

  • Effettuare controlli funzionali regolari

  • Eseguire ispezioni visive per verificare l'eventuale presenza di corrosione o danni.

  • Controllare i collegamenti elettrici e le linee idrauliche

  • Eseguire un test del sistema prima dell'inizio della stagione.

Una manutenzione costante riduce al minimo il rischio di guasti.