Hélice duopropulseur Volvo Penta DPS et XDP
Les propulsions Volvo Penta DPS et XDP utilisent un système duopropulseur avec deux hélices tournant en sens inverse. Une hélice avant est placée sur l'arbre intérieur, tandis que l'hélice arrière est montée sur l'arbre extérieur. Cette disposition permet d'utiliser le courant derrière la première hélice et de générer une poussée supplémentaire.
Ce système réduit le patinage, améliore l'accélération et assure des caractéristiques de conduite stables à des vitesses plus élevées.
Caractéristiques techniques
Caractéristiques typiques des hélices duopropulseurs DPS et XDP :
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ensemble d'hélices composé d'une hélice avant et d'une hélice arrière
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système duopropulseur à rotation inverse
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montage sur arbre d'hélice double
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hélice en aluminium, en acier inoxydable ou en composite
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différentes combinaisons de pas en fonction de la puissance du moteur
Les hélices composites de la série X ont une résistance à la traction supérieure d'environ 10 à 15 % à celle de l'aluminium et sont conçues pour résister à la corrosion.
Propulsions Volvo Penta compatibles
Les hélices de cette catégorie sont utilisées sur les propulseurs en étoile Aquamatic suivants :
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Volvo Penta DPS-A
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Volvo Penta DPS-B
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Volvo Penta DPS-A1 / A2
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Volvo Penta DPS-B1 / B2
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Volvo Penta XDP
Ces propulsions sont souvent combinées avec des moteurs à essence Volvo Penta comme 4.3 L, 5.0 L ou 5.7 L V8 ainsi qu'avec des moteurs diesel D3.
Séries d'hélices pour les propulsions DPS
Différentes séries d'hélices sont utilisées en fonction de la version de propulsion :
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Série I - hélices en aluminium pour DPS-A
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Série IH - Hélice en aluminium avec Helix-Spline pour DPS-B
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Série F - hélice duopropulseur en acier inoxydable pour DPS-A
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Série FH - Duoprop en acier inoxydable pour DPS-B
Les hélices sont toujours utilisées en tant que paire d'hélices coordonnées, car les hélices avant et arrière forment ensemble la combinaison optimale de pas.
