Impianto di scarico Mercruiser Gm 262 V6 1984-2002

• Impianto di scarico Mercruiser Gm 262 V6 1984-2002

Impianto di scarico Mercruiser Gm 262 V6 1984-2002

Questo componente dell'impianto di scarico convoglia i gas di scarico e, a seconda del modello, l'acqua di raffreddamento iniettata dal collettore verso il successivo tratto di scarico a umido.

È montato in corrispondenza del collettore, del riser o del tubo di scarico. Corrosione, formazione di crepe o usura delle pareti interne possono causare perdite, infiltrazioni d’acqua o sovraccarico termico.

Classificazione del componente: componente dello scarico / componente dello scarico a umido

Funzione del sistema: convogliamento dei gas di scarico nel sistema di scarico a umido marino

Produttori compatibili: MerCruiser / Recmar

Modelli compatibili: Impianto di scarico Gm 262 V6

Contenuto della confezione

• 2x collettori di scarico - MAR 746 - REF. 99746A8 99746A17 99746A3
• 2x Riser / gomito MAR 988 - RIF. 44354A3, 807914A1, 807988A03, 807988A08, 807988A2, 807988Q03, 867988A08
• 2x rubinetti di scarico 862210A01
• Guarnizioni e materiale di montaggio
• Kit di installazione completo

Domande frequenti

Qual è esattamente il compito/la funzione di questo componente?
Il componente dello scarico convoglia in modo sicuro i gas di scarico e, a seconda della versione, l'acqua di raffreddamento dal motore al tratto di scarico a valle. È sottoposto a forti sollecitazioni termiche e corrosive e influisce al contempo sul ristagno e sulla tenuta idraulica del motore.

Come si riconosce un difetto / quali sono i sintomi tipici?
I difetti si manifestano con perdite di gas di scarico, tracce di ruggine, perdita di acqua di raffreddamento, corrosione interna, aumento della temperatura superficiale o, in casi estremi, infiltrazione di acqua nel motore. La formazione di crepe e l’erosione interna delle pareti sono meccanismi di danneggiamento tipici.

Come si controlla o si testa il componente?
Si verificano la corrosione esterna e interna, le superfici di tenuta, lo spessore delle pareti, i canali dell’acqua e la tenuta mediante prove di pressione o di depressione. È particolarmente importante controllare la presenza di corrosione interna e la libera circolazione del liquido di raffreddamento.

Quando è necessario sostituirlo?
Il componente va sostituito in caso di crepe, corrosione a perforazione, distacco interno o qualsiasi collegamento tra il lato dell’acqua e quello dei gas di scarico. Nei sistemi alimentati ad acqua salata, a seconda dell’età e dei risultati dell’ispezione, è opportuno anche effettuare una sostituzione preventiva.

Come si verifica la compatibilità?
Occorre verificare il numero OEM, il lato motore o la bancata, lo schema dei collegamenti, il diametro dei tubi flessibili, la posizione dei sensori o delle filettature e l’esatta versione a umido o a secco. Anche l’altezza, l’angolazione e il tipo di guarnizione devono corrispondere.