Trim voor Suzuki buitenboordmotoren
Het powertrim- en kantelsysteem verandert de hoek van de buitenboordmotor ten opzichte van de romp van de boot. Deze aanpassing kan de positie van de boot in het water beïnvloeden, wat van invloed is op acceleratie, snelheid en rijgedrag.
Bij het trimmen wordt de motor dichter bij de spiegel van de boot gebracht. Hierdoor wordt de boeg van de boot lager. Bij het uittrimmen wordt de motor verder naar buiten gekanteld, waardoor de boeg hoger komt te liggen. De optimale trimpositie hangt af van de snelheid, de belasting, de golven en de rompvorm.
Structuur van een elektrisch trimsysteem
Een typisch elektrisch trim- en kantelsysteem bestaat uit verschillende onderdelen:
-
Elektromotor
-
Hydraulische pomp
-
Olie reservoir
-
Trim- en kantelcilinder
-
Relais en schakelaar
De elektromotor drijft een hydraulische pomp aan die olie in de cilinders perst. Hierdoor worden de zuigers bewogen en wordt de motor hoger of lager gezet.
Verschil tussen trim en tilt
Het systeem bestaat uit twee bewegingsbereiken:
-
Trim - aanpassing van de motorhoek tijdens het rijden
-
Tilt - de motor uit het water tillen, bijv. voor transport, onderhoud of ondiep water
Het trimbereik wordt gebruikt tijdens het rijden, terwijl het kantelbereik voornamelijk wordt gebruikt bij stilstand.
Toepassingsgebieden voor het kantelsysteem
Het kantelmechanisme wordt bijvoorbeeld gebruikt voor
-
Het slepen van de boot
-
Gebruik in ondiep water
-
Onderhoud en servicewerkzaamheden
Veel systemen kunnen de motor ook handmatig bewegen als er een elektrisch probleem is.
De juiste trimonderdelen kiezen
De selectie van een trimreserveonderdeel gebeurt via:
-
Suzuki motorserie (bijv. DF serie)
-
Motorvermogen (pk)
-
Jaar van fabricage
-
Suzuki onderdeelnummer
Trim onderdelen verschillen afhankelijk van de motor generatie, hydraulisch systeem en ontwerp.
